14 al 16 de Agosto: MEDANO BLANCO. Organiza: Rebeldes 4x4 Se hace noche el Sábado en Necochea y el Domingo tempranito se sale para el Médano. Van algunos de los amigos que conocimos en Tandil 2010.
3, 4, 5 de Septiembre: ¡¡¡BARROFEST!!... el ya legendario encuentro de Barro en Santa Fe. “Oso Loco” (el organizador) nos escribió:
Hoola Obe!! Desde Santa Fe te escribo para invitarlos a todos a que participen de el encuentro que se realizara en acá.los días 3, 4, 5 de Septiembre. Pónganse a ahorrar y arreglar las maquinolas.. Va a estar bueno. El mensaje es breve pero conciso... Además no me da mi cerebro. Saludos los espero!!!!
Más Info: rmneder@hotmail.com
18 y 19 de Septiembre: Tradicional Travesía de la Primavera. El itinerario sera desde Miramar, pasando por Necochea y finalizando en Claromeco (todo el Sábado para unir Miramar con Necochea, y el Domingo Necochea con Claromecó).Son
9 y 10 de Octubre: el eterno "RALLY DEL CLUB IKA SAN RAFAEL" (Mendoza), uno de los eventos especializados más importantes del país. Los organizadores invitan a "participar nuevamente de este desafío aventura de regularidad por las bellezas naturales del sur de Mendoza organizado a nivel Nacional. Este evento es para que participen exclusivamente vehículos marca IKA (Estanciera, Jeep, Baqueano, Gladiator y Willys) con tracción simple o doble, independientemente de su motorización."
9, 10 y 11 de Octubre: 7mo Encuentro Nacional de Pasión 4x4 Rosario. Organiza: Agrupación “Pasión 4x4” de Rosario y la Municipalidad de Rosario. Evento familiar. Los detalles se publicarán los primeros días de Septiembre.
Y es precisamente este tipo de vida pujante e inmaculada lo que me hace desconfiar de tipos como éste. A ver, analicémoslo como si fuera nuestro vecino: ¿saben Uds. cuándo el bueno de Henry hizo la “guita fuerte”?. En la Segunda Guerra Mundial. Luego de Pearl Harbor (no sé si vieron la película) Estados Unidos se metió en el conflicto que ya llevaba un par de años en Europa. “Henry Jota” venía construyendo rutas, represas hidroeléctricas y otras menudencias para el gobierno de su país desde hacía por lo menos 20 años. Digamos: era contratisa del estado y tenía todos los contactos dentro del poder. “Casualmente” por esas épocas es que funda en California los “Astilleros Kaiser” y se mete a hacer buques de guerra. Hay que reconocerle que el producto era bueno: estandarizó tanto las formas de construcción de barcos que llegó a largar al océano una nave por mes. Buenos barcos, muchos barcos... ¿qué mejor para un país en guerra?. Hizo casi 1500 naves para el Tío Sam, para lo cual tenía 300.000 empleados, maquinarias, galpones, fierros... .El problema es... ¿qué catzo hacer con todo eso cuando la guerra termina?. Debe haber pensado un poquito, se debe haber rascado la pelada y debe haber exclamado: “¡Automóviles!”. Luego, tal vez y sólo tal vez haya recibido el llamado de un par de amigos militares y... ¡voilá! aparece la oportunidad de compra de OTRA contratista del Estado: la Willys Overland Motors Inc., proveedora del querido Jeep en la Segunda Guerra Mundial. Terminada ésta, le sacan al Jeepote todo atributo militar y lanzan al mercado el modelo CJ-2A.
El tema es que en ese entonces la gente no quería saber nada con el Jeep ni con nada que tuviera un look milico. Probablemente durante la Guerra habían pasado muchas privaciones y ahora la juventud yanqui necesitaba camperas de cuero, gomina y rocabilly. ¡Es la década de Elvis!. Los que podían comprar un auto buscaban tapizados, suspensión y buen andar y son Ford y Chevrolet los que ofrecen eso. A Kaiser le va como la miércoles con los autos y entonces decide mirar lo que hay en “el patio trasero” de Esados Unidos, ¡descubre América del Sur!. Agarra valijas, papeles y un par de trajes y hace una recorrida por los principales despachos de los presidentes sudacas. Lo reciben en Brasil, en Chile, en Perú, en Venezuela y – por supuesto - en Argentina. Ya dije que el tipo tenía contactos, a mí no me da una audiencia ni el presidente de la Sociedad de Fomento.
Cuenta la crónica que Perón y Kaiser se encontraron en la misma Residencia Presidencial, que por entonces no estaba en Olivos sino en la Avda. Alvear. Era Agosto de 1954. La comitiva de Henry estaba compuesta por su esposa (35 años menor que él, caramba…), por un publicista, por alguno que otro chupamedias que nunca falta y por un tal “mayor Morrison” del que no se tienen mayores datos. La anécdota quedó en los libros porque dicen que la esposa de Kaiser quedó fascinada con un Mercedes Benz 190 SL descapotable que Perón tenía en el garage. “El Pocho”, galante, se lo regaló. Semanas después, cuando “Henry Jota” llega a Estados Unidos, le devuelve a Perón la cortesía y le manda la estrella de su marca, un Kaiser Manhattan “full-full”.
El caso es que este segundo gobierno de “El General” venía medio de costado, como un Jeep en el barro y con gomas lisas. Ya había sufrido un intento de Golpe de Estado unos años antes, operaban los llamados “Comandos Civiles” como terroristas opositores y el clima político era tan violento e inestable que mantenía declarado el Estado de Sitio. Estaba enfrentado con la Marina y con la Iglesia, había inflación, censura, los sueldos estaban congelados y – para colmo – se le había muerto Evita, figura popular que en ese entonces tenía casi tanto peso como él mismo.
Habían pasado casi nueve años de la finalización de la Segunda Guerra y el mercado internacional ya no necesitaba del “Granero del Mundo”. Perón se desvivía por darle un impulso industrial al país y en ese marco es que le da manija a las “Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado” (I.A.M.E.),que para la época de la reunión con Kaiser fabricaban, entre otros fierros, el famoso Rastrojero y la moto Puma. También hay que mencionar al “Pulqui” como parte del proyecto justicialista de fabricación argentina. El “Pulqui” era un avión a chorro, muy de avanzada para la época. No sé si competía con el desarrollo de la Fuerza Aérea yanqui o con la R.A.F., pero estaba hecho acá y era relativamente económico. El “Pocho” se estaba armando y con dos mangos.
El Bombardeo a Plaza de Mayo para derrocar a Perón.
Voviendo al principio, confieso que cada vez que me subía a mi Jeep IKA 62, solía reflexionar un poco que estaba sentado sobre una consecuencia de los avatares políticos y económicos de mi país y el mundo. Después, corría la lona, ponía primera y lo sacaba arando. Qué tanta historia...
